新任日本TOYOTA社长丰田章男已经正式上任，但全球金融海啸引发的汽车产业不景气，也成为他上任后如何带领当今全球第一大车厂走向复甦的最大挑战，日前丰田中国区总代表服部悦雄在2009长春国际车展公开表示，中国已经成为今后TOYOTA自动车最重要的汽车市场。

广汽丰田汉兰达希望可以成为拓展TOYOTA非传统乘用车的新功臣！
但是这位可以说流利中文的服部悦雄，最大的责任在于如何在面临着中国本地化战略滞后的情况，并且带领一汽丰田与广汽丰田持续稳固其市场版图，根据最新公布的统计数据显示，2009年1-6月份的上半年，去年还是同级车销售冠军的一汽丰田卡罗拉上半年仅销售76351辆新车，比去年上半年的87843辆新车下滑达13％，而一汽丰田皇冠国产豪华房车今年上半年累积销售量仅有17690辆，比去年上半年下滑达到22％，主打运动性牌的一汽丰田锐志上半年也仅销售18594辆。
以日规TOYOTA Mark X为基础衍生的一汽丰田锐志后驱运动房车，今年上半年累积中国市场销售还不到二万辆的门槛。
目前一汽丰田旗下仅有刚上市不久的国产化运动休旅车RAV4维持销售成长的局面，今年三月份正式开始交车的一汽丰田RAV4车系，光是在六月份就销售新车达6607辆左右，但一汽丰田其他车款的销售依旧没有复甦的迹象，相较之下其他日系或韩系竞争品牌上半年都交出亮丽的成绩单，在亚洲市场所向披靡的TOYOTA神话似乎在中国失灵。
本届2009上海车展亮相的全新一代一汽丰田皇冠豪华房车，将成为拓产TOYOTA品牌在当地高级房车市场的新希望。
一汽丰田汽车销售有限公司表示，今年上半年该公司销售目标仅达到原订的九成左右，中国市场其他中外合资品牌多数均缔造显着的销售成长幅度，2008年一汽丰田全年销售新车36.6万辆，2009年初一汽丰田订出全年销售38万辆的目标，后来又调升目标至40万辆，但是除了调升RAV4全年销售目标为六万辆的同时，其他车款的销售目标全面下调。
新一代一汽皇冠新车车身明显地较现行车款更具备后座买家导向的气息。
当然中国产业界也有人表示，在南方的广汽丰田汽车，国产化的凯美瑞依旧盘据当地国产大型房车的前三名，但小型掀背车系雅力士的销售状况并不乐观，广汽丰田下半年的销售成长，必须要靠凯美瑞持续稳固基本盘，以及刚刚上市不久的国产化汉兰达跨界休旅车来进一步拓展版图。