16人缺席 1拒受委 槟交通理会成员增至54

2020-06-04 浏览量:967
16人缺席 1拒受委 槟交通理会成员增至54

16人缺席 1拒受委 槟交通理会成员增至54

槟州交通理事会全体成员。

槟州交通理事会成员一增再增,不是槟首长之前说的46人,而是54人。不过巫统一名州议员已拒绝受委,另2名议员却拒绝出席今日举行的委任仪式。

槟州交通理事会原本只有22名成员,而在上月27日,槟州首席部长林冠英宣布,该理事会成员将增加至46人,但在今日的委任仪式上,成员再增至54人,其中36名为新成员。

13人因故缺席

不过,今日只有38名成员出席委任仪式,其中13名成员是因故缺席,另3人,即槟州议会反对党领袖拿督查哈拉、巫统直落巴巷区州议员拿督沙希旦及巫统峇六拜区州议员诺丁阿末在昨日就已表明,因不满所接到的邀请信没清楚列明成员的职权,所以拒绝出席。

针对此,槟州交通理事会主席曹观友今日在出席委任仪式后表示,查哈拉及沙希旦是因为秘书处在邮寄邀请函给他们时,没有附上理事会的职权范围及章程条规,因此要求先让他们过目后才决定是否加入。

“至于诺丁阿末,根据官员告知,他已拒绝受委。”

另外,除了3名巫统议员拒绝出席,另有13名成员也缺席今天的委任典礼,包括槟第一副首长拿督拉昔、第二副首长拉马沙米、槟州行政议员罗兴强、峇央峇鲁区州议员沈志勤、升旗山国会议员再里尔、槟州议长拿督刘子健、副议长玛达沙比、武拉必区州议员王国慧、马樟武莫区州议员李凯伦、斯里特里玛区州议员雷尔、彭加兰哥打区州议员刘敬亿、峇东巴西区州议员拿督沙勒曼及反贪会总监拿督沙马拉祖。

SRS集团最具经验得标最合适

当槟城交通理事会委任仪式进行后,槟州交通大蓝图工程的交付伙伴SRS Consortium集团的工程总监司徒伟龙、毕马威稽查公司代表及槟州政府总工程师林天廷就在现场汇报交通大蓝图进展以及详情。

其中,负责稽查槟州交通大蓝图工程的交付伙伴(PDP)招标过程的毕马威稽查公司代表表示,SRS Consortium集团是这工程最合适的得标者,当时共6家公司集团竞标者,而SRS Consortium集团与另一家公司是最符合标准的竞标者,其余的竞标公司都欠缺背景资料、建造道路经验,或者只有发展商的背景。

至于与SRS Consortium 集团成为最后“两强”的公司,则是因为欠缺建造公共交通的经验,结果最后由拥有承建国内大型公共交通系统经验的金务达有限公司(Gamuda Berhad)在内的SRS Consortium集团得标。

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林冠英(左)与曹观友展示理事会会议刊物。

成员可阅览资料大蓝图不能对外公开

曹观友指出,槟州交通理事会成员可阅览交通大蓝图计划书里的相关资料,但现阶段不可对外公布。

他也提及,目前共有3份资料,一份在理科大学,另一份则在槟州政府总工程师林天廷手中,槟州政府则只剩下一份。

他说,槟州交通理事会中的54名成员将被分为两组,轮流审阅SRS Consortium集团建议书的内容,即交通大蓝图及填海工程计划。

惟,基于槟州政府与SRS Consortium集团尚未签署任何合约,因此内容是属于机密,不能对外公开。

至于槟反贪局主任沙马拉祖缺席这次的委任典礼及首次会议,曹观友表示,由于沙马拉祖宣布退休,他相信槟反贪局会将提呈最新的替代人选。

而原本由州政府委任的槟城消费人协会主席莫哈末依里斯,则提名该会副主席慕希丁取代。

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林秀琴与郑雨周在宣誓书上签名。

仅要求最高经验者建造公共交通系统

受委成为槟城交通理事会成员的非政府组织代表,在首次会议中最为踊跃发问,其中国民醒觉运动代表阿尼尔质问,SRS Consortium集团并没有建造电车及公共交通系统的经验,如何能够胜任多元公共交通模式组成的槟州交通大蓝图?

曹观友指出,州政府没有办法要求一家公司从“A到Z”都需要掌握每一项交通设施,仅要求拥有最高经验者。相信SRS Consortium集团已聘请相关的专家顾问。

公司拥稳定财务背景

另一方面,阿尼尔质疑,为何以金务达有限公司为主的SRS Consortium集团必须遴选两家槟城公司作为合作伙伴?而这些公司未来会获得工程承包权,而当中是否涉及利益冲突?

SRS Consortium 集团工程总监司徒伟龙解释,选择这两家槟城公司,即骆宝燕控股及宏升产业集团作为合作伙伴,是基于这两家公司拥有稳定的财务背景、亦熟悉融资结构、当地未来市价及当地民情,也因为如此才能设计出符合当地需求的交通计划。

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SRS Consortium 集团工程总监司徒伟龙

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槟城论坛代表林马惠

结构大蓝图每5年修订1次

槟城古迹信托会顾问邱思妮指出,槟岛南岸填海计划并没有列在槟州结构大蓝图内,她不解也质疑为何州政府能够批准这项计划。

曹观友指出,槟州结构大蓝图是每5年修订1次,槟州政府将会把槟岛南部填海计划纳入结构大蓝图内,并预计会在宪报之前,即今年8或9月公开展示修订版本。

他亦强调,SRS Consortium集团不是南部填海的承包商,对方只是槟州交通大蓝图的工程交付伙伴。

槟城论坛代表林马惠质疑,SRS Consortium 集团是如何确定槟城公共交通使用率将在2030年达到40%。

他说,依据SRS Consortium 集团建议书,当局指在未来的15年内建造公路的速度比公共交通工具快,而整个模式就是在移动车辆,非移动乘客。这说法似乎和当初拟定交通大蓝图概念背道而驰。

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查哈拉:槟州交通理事会仅发邀请函通知出席宣誓就职做法儿戏。

仅发邀请函做法儿戏反对党拒宣誓就职

“没接获委任信函,也没收到来自槟州交通理事会的资料,槟州政府仅发出宣誓就职典礼邀请函的做法非常儿戏,所以我们不会去宣誓就职!”

应阐明职务

槟州议会反对党领袖拿督查哈拉今日受访时抨击槟州政府,在完全没有说明槟州交通理事会的职权、管辖范围及所扮演的角色,仅派发出席委任礼邀请函的做法不仅欠缺诚意,也非常儿戏,同时也显得该理事会如同虚设。

“除非清楚说明我们的职务等,否则我们不会出席委任礼,以免沦为有名无实的委员。”

也是直落斗哇区州议员的查拉哈强调,槟州交通理事会的资料非常重要,这将有助于他们了解该会是否能有效监督及审查槟州交通大蓝图的所有事项,以及执行早前在州议会通过的新动议,即寻求其它永续可行的融资方案,包括中央政府拨款。

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