2013年HONDAAccord全面大改款,重新定位应付市场景气

2020-06-04 浏览量:709
2013年HONDAAccord全面大改款,重新定位应付市场景气根据AutoNet汽车日报所收到的最新独家讯息,在今年底特律车展推出Civic概念车后,HONDA已经开始着手开发2013年大改款Accord及2015年北美市场规格的Odyssey、Fit,其中Accord的定位备受瞩目,主要是受到购车用车环境改变,Accord这类中大型房车在销售上似乎碰到瓶颈,因此HONDA将赋予下一代Accord新的定位,也就是Downsizung与环保节能诉求的动力配置。
2013年HONDAAccord全面大改款,重新定位应付市场景气 IMA的Hybrid系统将会是接下来HONDA产品动力心脏选项 就AutoNet汽车日报深入了解,开发代号2GA的下一代Accord,目前正在日本HONDA总公司与设计中心进行研发,共分为日欧规及美规两种版本,中国及台湾版将採用日欧规格,车身尺码约莫在4895×1845×1470mm,动力上共有直列四缸2.0L、2.4L及V6 3.5L三种汽油引擎,另外更增加Plug-in Hybrid,也就是能进行充电的複合油电动力版,不过所配合的引擎排气量仅有1.5L,基本上就是与CR-Z相同的IMA系统,但马达可以独立运作,说穿了就是能以电动车型态行驶。经过调校后最大输出马力可达120hp,平均油耗以20.0km/L为目标,然而以Accord庞大的身躯来看,新Accord Hybrid真能达到这般高经济性吗?所以HONDA正为了强化电池续航力而伤脑筋,毕竟这是帮助Accord节省能源的主力,没能调整至最佳状态哪能创造优异的油耗表现。
至于新Accord在全球的月产能为多少?HONDA的目标是相当保守,据目前所获得的数字显示,日本为2,100辆,北美为33,300辆,泰国为4,900辆,中国为16,275辆,马来西亚为480辆,总计为57,100辆,算下来年产目标为685,200辆,这样的数字与过去相比少了许多,主要是日币大幅升值、美国市场景气尚未复甦、金融海啸后策略稳健、消费者对于中大型房车需求大减等原因所致。
因此新Accord将于2012年底到2013年初问世,台湾导入国产化时间最快应该在2013年第三季左右,然而若成本价格无法往下压,说不定会改以进口车身分出现,不然就是等两岸ECFA整车问题解决后直接从中国进口,详情如何请各位静观其变吧!
 

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